Hívj csak DS 3-nak!

2010-es megjelenése óta világszerte 390 ezer Citroen DS3-as kelt el, a francia prémium kisautó fogadtatása tehát sikeres volt. Az idei évtől kezdve, a prémium érzetet erősítendő, a DS3-as is a PSA Peugeot-Citroen csoport luxusmárkájába tartozik, elhagyva eddigi márkanevét.

Vannak a szokásos autótípusok, amelyeknél a modellciklus féltávja csak felfrissítést hoz. És vannak a DS modellek, amelyek a félidei frissítéssel új márkává is lettek szervezve. Egy ilyen autó megújításán dolgozni a tervezőknek legalább akkora örömöt jelentett, mint amekkora feladatot. Receptjük ez volt: induljunk ki abból, aminek a DS 3 a sikerét köszönheti (testreszabási lehetőségek, stílus, dinamizmus), adjuk hozzá a mai idők technológiai újdonságait és tartozékait (nagy teljesítményű motorok, internetkapcsolattal rendelkező érintőképernyő stb.). És persze ne feledkezzünk meg egy jókora adag szenvedélyről és igényességről sem, hogy a folyamat végén az új DS 3-as méltán debütálhasson a párizsi Louvre-ban.

Yves Bonnefont, a márkává nemesedett DS vezérigazgatója így nyilatkozott a bemutató kapcsán: „Az új DS 3 és új DS 3 Cabrio modellek, amelyek tovább írják a DS 3 sikertörténetét, mostantól még határozottabban kifejezik a márkához tartozásukat. Megjelenésükkel végre tökéletesen kiegészül a DS modellcsalád. A párizsi divatot megtestesítő kifinomult ízléssel, korszerű műszaki tartalommal rendelkező, meggyőző teljesítményű új modellek olyan ügyfelek érdeklődésére számíthatnak, akik egy határozott karakterű, intenzív vezetési élményt nyújtó, testre szabható autót keresnek. A DS 3 a nagyvárosi és a városon kívüli élmények stílusos „szállítója”.

A DS 3 sikere mindenekelőtt utánozhatatlan stílusában rejlik. A DS tervezőgárdája ezért nem változtatott alapvető stíluselemein: a „lebegő” tetőn, a (tető- és a karosszéria-) színek kombinációján, illetve a karosszéria-övvonal cápauszonyszerű kialakításán, amelyek eddig a DS 3 legjellegzetesebb vonásainak számítottak. Ezeket egészítették ki most a DS Wings-nek elnevezett hűtőráccsal, amely vastag krómkeretével erősíti a prémium hatást. Örömteli továbbá, hogy az új DS 3 nem adja alább a testreszabási lehetőségek* (tető, karosszéria, visszapillantótükör-házak, keréktárcsák, műszerfalbetét, sebességváltó-gomb és kárpitok) terén sem, így továbbra is 78-féle karosszéria-/tetőszín-kombinációt kínál - mind a klasszikus háromajtós, mind a vászontetős változat.

A testreszabási lehetőségek terén is változtatott egy kicsit a DS-csapat: mivel a divatos és trendi párizsi modell sosem akar lemaradni a legújabb irányzatokról, ézért az új DS 3 most egy vadonatúj (ralipiros) karosszériaszínben, illetve gyönyörű topázbarna tetővel is bemutatozik (a féldrágakő ihlette színárnyalat tökéltesen harmonizál az új műszerfalbetéttel). A külső testreszabási lehetőségek így még tovább gazdagodnak, amiről a négy-négy féle tető-, illetve tetővászonszín, a 10-féle tükörházborítás és a kétféle karosszériaváltozathoz kínált összesen 15-féle 16 és 17’’-os keréktárcsa mellett a berline változat esetében 10-féle tetőmatrica is gondoskodik.

A belső tér is követi a divatot és bátran játszik a különféle anyagokkal. Új kárpitok és utastéri díszítőelemek jelennek meg a kínálatban. És a bőr, amin nem fog az idő: a DS modellek védjegyének tekinthető óraszíj-mintájú nappabőr üléshuzatok ezentúl a barna egy új, Trinitario névre keresztelt árnyalatában is a vásárlók rendelkezésére állnak. A műszerfalbetét is kérhető DS monogrammos bőrborítással, a műszercsoport árnyékolójára pedig igény szerint műbőr borítás kerülhet, eltérő színű díszöltésekkel.

A kényelmi és biztonsági elektronikák is igazodtak a kor igényeihez, ennek legfőbb bizonyítéka az első fényszórók hibrid rendszere, ahol a LED-es technológia (3 darab 3 W-os, ékkövek módjára megmunkált világító modul) a xenon erejével (25 W-os modul) és futófényszerűen felvillanó LED-es irányjelzőkkel párosul. Új, szintén LED-es ködfényszórók is kerülnek a megújuló DS 3 modellre, még áthatóbb tekintetet köcsönözve neki.

A LED-es és a xenon technológia vegyítésével nagyobb fényerejű,illetve hatókörű, homogén hatást sikerül elérni, s ezáltal javulnak a látási viszonyok és a kényelem az éjszakai utazások során. Ráadásul mindez a tompított fény energiaigényét 50%-kal, a fényszórókét pedig 67%-kal csökkenti, ugyanakkor egyértelműen növeli a lámpák élettartamát.

A beltérben a legfontosabb technikai újítás a 7 colos érintőképernyő, amely - azon felül, hogy így 20 gombbal kevesebbre van szükség a műszerfalon - a Mirror Screen technológiának köszönhetően mind az Apple CarPlay, mind az Android-kompatibilis MirrorLink rendszerrel összekötheti a tulajdonos az okostelefonját a DS 3-assal.

A DS-tulajdonosok útjuk végeztével is tartani tudják a kapcsolatot autójukkal okostelefonjukon keresztül. Az ingyenesen rendelkezésükre álló MyDS app segítségével bármikor utánanézhetnek a szükséges karbantartási műveleteknek, megtudhatják, mekkora útra elegendő a tartályban lévő üzemanyag, vagy hogy pontosan hol hagyták DS-üket egy nagy parkolóban. A MyDS Android és iOS operációs rendszerrel is használható.

A DS család többi tagjához hasonlóan 2016 elejétől (országtól függően) az új DS 3 és DS 3 Cabrio modellekhez is választható lesz DS Connect Box, az alábbi szolgáltatásokkal:
- SOS & Assistance csomag: automatikus segélyhívás és helyzetbeméréssel egybekötött assistance-
szolgáltatás, amely szükség esetén riasztást küld a megfelelő segélyszogálatoknak;
- Monitoring csomag: virtuális szervizfüzet (a kilométeróra-állások és a karbantartási figyelmeztetések nyomon követése), a gazdaságosabb autóhasználatot segítő tanácsok a gépjármű konkrét műszaki információinak figyelembe vételével;
- Mapping csomag: a gépjármű lokalizálása, e-mailes tájékoztatás egy adott földrajzi területre való belépéskor, illetve annak elhagyásakor,
- Tracking csomag: lopás esetén az autó földrajzi pozíciójának továbbítása a rendőrség felé (nyomkövetés).

Természetesen a szinte már kötelezőnek számító automata vészfékező rendszer is jár a DS 3-ashoz, amely 30 km/h-s sebességig működik.

A technikai részletekre vágyók is megtalálják számításukat a DS 3-asban. Nyolc tagból álló motorkínálatával (háromféle háromhengeres PureTech benzinmotor, amely elnyerte a 2015-ös év Nemzetközi Motorja díjat, kétféle négyhengeres THP benzinmotor, valamint háromféle négyhengeres BlueHDi dízelmotor), háromféle sebességváltójával (5 vagy 6 fokozatú manuális, robotizált vagy a legújabb generációs automata sebességváltó), valamint a 79 g/km-től induló (BlueHDi 100) és a 129 g/km-os értéket meg nem haladó CO2-kibocsátásával ez az autó a legmesszemenőbb igénynek is képes megfelelni.

Három újdonságot mindenképpen érdemes megemlíteni az új DS 3 kapcsán: a legújabb fejlesztésű, hét hónapja bevezetett automata EAT6 sebességváltót, a háromhengeres PureTech 130 S&S motort, valamint az új, dinamikus és nyomatékos 1.6 THP S&S motorblokkot. Ez utóbbi kiemelkedő teljesítményt biztosít a DS 3 PERFORMANCE változat számára, amely jelenleg a márka kínálatának legsportosabb modellje. Ez utóbbi a Citroen-korszakban DS3 Racing néven volt ismert, és akkor is rajongott érte a szaksajtó - nem véletlenül készült belőle gyári raliautó-változat is.

„A DS 3 és a DS 3 Cabrio PERFORMANCE az új DS 3 és DS 3 Cabrio dinamikus és kifinomult modellváltozatai. Ez a két kivételes változat áll a DS 3 modellkínálat csúcsán. Magukban hordozzák a DS 3 értékeit, eddig még nem látott szintet képviselnek. Erőteljesek és letisztultak, rendkívüli vezetési élményt és egy olyan új stílust kínálnak, melyben a DS örökségét megőrizve mindenben a tökéletesre törekedtek. Teljes nyugalomban utazhat, akárcsak egy presztízsmárka GT változatában ülne” – - vallja Eric Apode, a DS termék- és üzletfejlesztési igazgatója.

Néhány szám, amely mindent elmond a DS 3 PERFORMANCE teljesítményéről: 208 lóerő, 300 Nm nyomaték, 125 g/km CO2-kibocsátás. Menettulajdonságai a DS PERFORMANCE fejlesztőgárdái által végzett kiváló munka eredményei. A mérnökök választása 1,6 THP S&S motorra esett, melyet speciális áttételű hatfokozatú váltóval (MCM) társítottak, a tökéletes vonóerő-átvitel és úttartás érdekében pedig Torsen® differenciálművel is kiegészítettek.

A futóművét és fékrendszerét tökéletesre hangolták, hogy az autó – teljes biztonságban – még agilisabban viselkedjen. A hasmagasságot 15 mm-rel csökkentették, az első nyomtávot 26 mm-rel, a hátsót 14 mm-rel növelték, előre speciális féknyereggel ellátott 323 mm-es, míg hátulra 249 mm-es féktárcsát szereltek.

A fejlesztőcsapat a stílusnak is komoly figyelmet szentelt. Az autó dinamikus karaktere első szempillantásra felismerhető: speciális dupla kipufogóvég, szélesített nyomtáv, 18 colos gyémánthatású fekete könnyűfém felnik, magasfényű fekete féknyereg elöl, a DS PERFORMANCE színeiben pompázó emblémák stb. És ne feledkezzünk meg a sportosra hangolt belső térről sem, melyről a bőr és alcantara kagylóülések, valamint a különleges műszerfal tanúskodik, melyen végigfut a DS PERFORMANCE felirat.

Hogy a nagyszerű teljesítmény mellett mindenki a saját igényeinek megfelelően alakíthassa autóját, az ügyfelek kétféle felszereltségi szint közül választhatnak mind a hagyományos, mind pedig a kabrióváltozatnál.

Az első szint hatféle karosszéria- és tető-színkombinációt kínál a DS 3-hoz, s négyfélét a kabrióváltozatához.

A második, „Black Special” névre hallgató felszereltségi szint a mattfekete karosszériaszínnel és a fényes Gold tetővel tovább erősíti a gépjármű sportos és kifinomult karakterét (berline változat esetén). A sötét árnyalatú karosszériát karbon oldalsó védőcsíkok díszítik. A belső tér összhangban van a külső megjelenéssel, így a műszerfalon és a sebességváltó talpazatán is visszaköszön a fényes Gold karosszériaszín, valamint az utastér több kényelmi és biztonsági extrafelszerelést is tartalmaz. A külső Karbon csomag és a belső dekorációs csomag apró részletei még vonzóbbá teszik a DS PERFORMANCE változatot.

6000 új szabadalom a Fordnál

A Ford munkatársai annyi találmánnyal álltak elő 2015-ben, hogy a cég rekordmennyiségű új szabadalommal rendelkezik; a Ford Intelligens Mobilitás terv és egyéb kezdeményezések továbbra is gyorsítják az innováció ütemét.

 
A Ford szakemberei közel 6000 új szabadalmat védettek le 2015-ben, többek között az önjáró és az intelligens autókkal, a testen hordható eszközökkel, eBiciklikkel, a navigációs és autómegosztó rendszerekkel, valamint egyéb technológiákkal kapcsolatban. Ez 36 százalékos növekedést jelent a 2014-es évhez képest. Akkori eredményeik közül kiemelendő a több mint 400, elektromos autókkal kapcsolatos szabadalmi beadvány.

Az újdonságok között szerepelnek azok a technológiák is, amelyek segítségével az önjáró autók érzékelik a többi járművet a zsúfolt kereszteződésekben, vagy amelyek növelik az elektromos hajtású autók hatótávolságát a valós forgalmi helyzetekben. Az egyik találmányt a kerékpárosok számára fejlesztették ki, akik jelenthetik az útjukba kerülő akadályokat, hogy figyelmeztessék a többieket. 

„Mérnökeink és tudósaink egyre többet foglalkoznak a mobilitás kihívásaival, hiszen idén számos szabadalmi kérvényt adtak le többek között az autómegosztás, a testen hordható eszközök, a kerékpárok és a felhőalapú számítástechnika területén, hogy kényelmesebbé tegyék a felhasználók életét az autón belül és kívül is,” – mondta Raj Nair, a Ford ügyvezető alelnöke és műszaki főmunkatársa. „Azzal, hogy munkatársaink hackatonokat és innovációs foglalkozásokat szerveznek, egyúttal azt is nyomatékosítják, hogy a találmányok elengedhetetlenül fontosak az iparág vezető helyének megszerzéséhez.”

A Ford Intelligens Mobilitás – vagyis a cég azon terve, hogy új, magasabb szintre lépjen az innováció révén az intelligens autók, a mobilitás, az önjáró járművek, a felhasználói élmény és az adatelemzés terén – 2015-ben rekordmennyiségű találmány megszületését eredményezte, amelyek fontos fejlesztéseket jelentenek az intelligens autók, az adatelemzés, a testen hordható eszközök, az elektromos autók és a biztonságot javító technológiák terén.

Az új kerékpáros rendszer például felismeri a bicikliutakat és jelzi az eltéréseket. Egy másik fejlesztés javaslatot tesz a biztonságos sebességre a környező infrastruktúra, az átlagos sebesség és a GPS-adatok alapján, az új elülső féklámpa-technológia pedig javítaná a kommunikációt a járművek, az önjáró autók és a gyalogosok között.

„Dicséretes a Ford elkötelezettsége az innováció terén,” - jelentette ki James Malackowski, az Ocean Tomo szellemi tulajdonjogokkal foglalkozó cég elnök-vezérigazgatója. „A Ford szabadalmi portfóliója olyan erős, hogy a cég öt éve felkerült az Ocean Tomo 300® Patent Indexre.” Az Ocean Tomo évente közzéteszi 300-as Patent Indexét, amely a cégek szellemi tulajdonát veszi alapul.

Ez az eredmény több száz Ford-munkatárs kemény munkájának köszönhető. A Ford délkelet-ázsiai munkatársai az elmúlt három évben több mint 140 százalékkal növelték a bejegyzési kérelmek számát; Észak-Amerikában ez az arány 100 százalék, Európában pedig több mint 50 százalék volt.

A Ford nemrégiben bemutatta, mennyire széleskörű szabadalmi portfólióval rendelkezik, hiszen engedélyeztette a robotok által végzett tesztvezetés technológiáját, amely nemcsak időtakarékos, hanem az embereket is megkíméli az olyan fizikailag megterhelő feladatoktól, mint a padkákkal és kátyúkkal tarkított utakon történő vezetés az autó tartóssági tesztje során.

Molnár Gergő

Fókuszban a vörös és a fekete

Az autó színe és stílusa sokak számára pszichológiai üzenet arról, hogy milyennek szeretnénk tűnni a világ szemében.

Egy, a Ford által nemrégiben megrendelt tanulmány szerint az autó színe sokat elárul vásárlója egyéniségéről és önmagáról alkotott képéről. Ugyanakkor sok esetben tapasztalható éles különbség az egyazon színeket választó férfiak és nők között.

A fekete autókhoz vonzódó nők például gyakran jellemzik magukat határozott fellépésű, feladatorientált emberként, aki gyorsan ingerlékennyé válik, ha a dolgok nem mennek rendben. Ugyanakkor a fekete autót választó férfiak szétszórtnak tartják magukat, és gyakran másokra bízzák az általuk elkezdett projektek befejezését.

A kék fényezést kedvelő férfiak viszont egészen másfélék. Fontosak számukra az érzések és az érzelmek, és döntéseik során inkább hallgatnak a megérzéseikre, mint a tényekre. A kék autót vásárló nők a harmóniát keresik a kapcsolatokban és kerülik a konfliktusokat, ám erős akaraterővel bírnak. A sötétkék autóhoz vonzódó férfiak – a sötétkék öltönyt viselő társaikhoz hasonlóan – többnyire konzervatívak.

A Ford azért rendelte meg ezt a jelentést, hogy jobban megértse a színválasztás és a személyiségjegyek közti összefüggéseket. A most bemutatott Focus Red Edition és Black Edition modellek színei arról a négyes toplistáról származnak, ami a felmérés során megkérdezett férfiak és nők közös kedvenc árnyalatait sorolja fel.


“Igencsak tanulságos, hogy az emberek milyen színű autót választanak – de többnyire csak akkor, ha azt is figyelembe vesszük, hogy a volánnál férfi vagy nő ül,” mondta el a jelentést készítő Wendy Lord pszichometriai tanácsadó és okleveles pszichológus. “Ez csak akkor változott meg, amikor a piros-fekete színkombinációkról kérdeztük az embereket. Ezt a párosítást nemre való tekintet nélkül mindig azok választották, akik imádják a pörgős, rizikós, adrenalinfröccsel járó dolgokat.”

Lord és csapata több mint 200, 25 és 65 év közti emberrel készített interjút az Egyesült Királyságban, és egyebek mellett arra jutottak, hogy az ezüstszínű autókat választó férfiak általában még stresszhelyzetben is megőrzik a hidegvérüket. Kevésbé meglepő az a megállapításuk, hogy a sötétkék autókat kedvelő férfiak többnyire konzervatív életszemléletűek. A vörös autókhoz vonzódó férfiak az átlagosnál jóval összeszedettebbek, módszeresebbek és céltudatosabbak.

Ugyanakkor azok a nők, akik ezüstszínű, sötétkék vagy piros autót szeretnének, továbbra is megfejthetetlen rejtélyt jelentenek, mivel ezek a színek semmilyen erőteljes személyiségvonáshoz nem köthetők a női vezetők esetében.

“Nagy a különbség egy adott színt választó férfi és nő egyénisége között – ám ez talán magyarázatot ad arra, hogy az igencsak eltérő személyiségű párok miért tudnak mégis megállapodásra jutni arról, hogy milyen színű autót vásároljanak,” vélekedett Lord.

A Ford dizájnerei a divat, a lakberendezés és az okostelefonok világának legfrissebb trendjeiből merítettek ötletet. Az első Red Edition és Black Edition változatok tavaly jelentek meg a Fiesta kínálatában.

“A merész és látványos színkontrasztokat sokan feltűnősködésnek tartják, ám manapság már egy igen gyakori trendet képviselnek, ami nemcsak az autókra terjed ki, hanem a ruhákra, sőt az elektronikai termékekre is,” magyarázta el John Mcleod, a Ford Európa járműperszonalizációs részlegének vezető formatervezője. „A vörös és a fekete mindig is sportos színnek számított, a kettő együtt pedig különösen sportos kombinációt alkot, ami mindenkinek megragadja a figyelmét. Ez az autó nem átlagemberek számára készült.”

A Focus Red Edition változat Race Red karosszériafényezéssel és kontrasztos Panther Black színű tetővel, fekete tükörházakkal és fekete hűtőrács-kerettel készül, a Focus Black Edition pedig ezzel ellentétes árnyalatokban pompázik. Mindkét modell exkluzív, fekete 18 colos könnyűfém keréktárcsákat és sportfutóművet kínál, s az első sportüléseket, a bőrborítású kormánykereket, a szőnyegeket, a váltókar és a kézifékkar borítását Race Red színű öltések díszítik. Az autókhoz 1,0 és 1,5 literes EcoBoost benzinmotorok, valamint 1,5 és 2,0 literes TDCi dízelek rendelhetők; minden erőforráshoz hatfokozatú kézi sebességváltó kapcsolódik.

A startupod megmozgatja az embereket?

A Ford szponzorálta Techstars Mobility, driven by Detroit már fogadja a jövő mobilitási megoldásainak fejlesztésében érdekelt startupok jelentkezését.

A 120.000 dolláros támogatásból és a három hónapos mentorálási-képzési programból akár 12 startup is részesülhet, hogy a Ford Intelligens Mobilitás programmal összhangban fejlesszenek ki új ötleteket és megoldásokat. A program célja új szintre emelni az összeköttetést, a mobilitást, az önjáró autókat, a felhasználói élményt és az adatelemzést.

”A Techstars Mobility és a Ford együttműködése intelligens, nagyratörő újítókat támogat, akik innovatív megoldásokkal változtatnák meg a világ közlekedési szokásait,” mondta el Ken Washington, a Ford kutatásért és fejlett mérnöki megoldásokért felelős alelnöke. ”Korunk leginnovatívabb ötletei sokszor startupoktól érkeznek, és mi alig várjuk, hogy ezt a gondolkodásmódot meghonosítsuk Detroitban és az autóiparban.”

Ezeknek a startupoknak az alábbi négy, kulcsfontosságú területen kell újításokat felmutatniuk:

• Fogyasztói élmény

• Információs technológia és adatelemzés

• Multimodális közlekedés integráció

• Rugalmas felhasználói élmény

A programra már lehet jelentkezni a www.techstars.com/apply címen. A jelentkezés beküldésének határideje március 22. A résztvevők június 13-án kezdik meg a programot, amelynek eredménye a Demó Nap lesz szeptember 8-án.

A mentoráláson alapuló Techstars Mobility fejlesztési programja 2015-ben született; a projekt következő generációs mobilitási és közlekedési megoldásokra összpontosít. A programot a 2007-ben indult Techstars vállalat vezeti, amely 660 cégnek segített már, és mintegy 5 milliárd dolláros támogatást szerzett számukra. A Techstars Mobility és a Ford Intelligens Mobilitás programjának együttműködése a vállalat vezérigazgatójának, Bill Fordnak köszönhető, akinek vezetésével sikerült a világszerte növekvő közlekedési káosz hosszú távú potenciális következményeire irányítani a figyelmet.

A konzorcium több nagyvállalatot is magában foglal, köztük a Magna International, a Verizon, a Dana, a Honda, a McDonald’s, a Munich Re és a Michelin vállalatokat, amelyek pénzügyi és képzési támogatással járulnak hozzá a program sikeréhez.

A 2015-ös esztendőben 10 startup több mint 3 millió dolláros támogatást gyűjtött össze a program elvégzése óta. Ezek közül heten már berendezkedtek Detroitban, hogy továbbfejlesszék újításaikat. Közülük mutatunk be kettőt.

- A Cosmos egy utólagos elszámolású (pay-as-you-go) mobiltelefonos platform. Jelenleg a tesztelési fázisban van, és segítségével a felhasználók naponta vagy alkalmanként fizetnének a telefonhasználatért, így nincs szükség a költséges szerződésekre

- Az Elegus Technologies elem-, és akkumulátor-technológiával foglalkozik, és célja a hagyományos akkumulátorok energiasűrűségének és biztonságának javítása. Az akkumulátorok így kisebb méretben is nagyobb energiát tárolhatnának. A négy éven keresztül fejlesztett technológia megalkotása után hamarosan a gyártás is megkezdődhet.

„Az első év minden várakozást felülmúlt: az egész világon nagy visszhangot keltő projektben 10 elképesztő vállalat, több mint 300 detroiti mentor és 8 nagyvállalat vett részt,” büszkélkedett Ted Serbinski, a Techstars Mobility ügyvezető igazgatója. ”Mindezt Detroit autógyártási hagyományai és az újdonsült detroiti vállalkozói aktivitás tette lehetővé. Nagy reményekkel indítjuk be a programot 2016-ban és azon túl is.”

A Ranger a csúcson

Az európai piacon a Ford Ranger a legkelendőbb pickup: 2015 első tizenegy hónapjában 25.500 ilyen autó talált gazdára, ami 32 százalékos növekedést jelent a tavalyi év azonos időszakához képest.

A legutóbbi modellgeneráció 2011-es megjelenése óta a Ford Ranger értékesítése gyors ütemben nő. A Ford 20 hagyományos európai piacán* a Ranger piaci részesedése a 2012-es 11,7 százalékról az idei év első tíz hónapjában 23,5 százalékra gyarapodott, így a Ford legfrissebb adatai szerint a Ranger megelőzte piaci vetélytársait, egyebek közt a Toyota Hiluxot is. Magyarországon ez a növekedés még magasabb, a modell 41,6 %-os piacrészesedéssel vezeti a pickup kategóriát.

A vásárlók érdeklődését tovább fokozza, hogy a Ford 2015 végén bemutatta az új Rangert, ami új, merészebb vonalvezetésű karosszériát, élvonalbeli technológiákat és még alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást kínál. Ez utóbbi a hosszabb végáttételnek, a dugóban a motort leállító stop-start rendszernek és az elektronikus szervókormánynak köszönhetően akár 17%-os csökkenés is lehet.

Az új Ford Ranger Double Cab a 2012-es bravúrt megismételve újra ötcsillagos eredményt ért el az Euro NCAP vizsgálatán, így továbbra is ez a szegmens egyetlen járműve, amely maximális értékelést kapott az autók törésbiztonságát vizsgáló független szervezettől. Ez nagymértékben köszönhető az értékelésbe beleszámító számtalan elektronikus biztonsági segédletnek: a Ranger felszereltségének részét képezi a sávelhagyás-figyelmeztető, az automatikus sávtartó és a közlekedési táblákat felismerő rendszer is.

“A Ranger sokoldalúságának, erőteljes stílusának és biztonságának egyedülálló kombinációja továbbra is verhetetlen,” nyilatkozta Roelant de Waard, a Ford Európa marketingért, értékesítésért és szolgáltatásokért felelős alelnöke. “Az új Rangerre beérkező megrendelések már most is túlszárnyalják várakozásainkat; a vásárlók különösen a zászlóshajónak számító Wildtrak változat iránt érdeklődnek, amelynek exkluzív külső-belső dizájnja és figyelemfelkeltő Pure Orange fényezése rendkívül népszerűnek bizonyult.”